人才姓名

王用林

单位名称及职务

茵卡动力新能源江苏有限公司总经理

联 系 人

万彬玉

电话

86193581

传 真

0513-81659398

手      机

18317166658

电子邮箱

wanby@enca.com.cn

通讯地址

南通市通州区杏园路299号1号楼

邮编

226300

单位性质

国有□  国有控股□  集体□  股份制□  独资□  合资□  外资▇  私营

人才简介

王用林，男，1972年9月生， 1997年毕业于长安大学(原西安公路交通大学)，2002 -2006年在新西兰梅西大学攻读金融学专业，并获得商业管理硕士学位。

1997-2001年在桂林大宇客车有限公司工作期间，先后从事汽车设计工程师和销售经理；带领技术项目小组先后开发了GDW6100H/W，GDW6900H，GDW6120H/W等畅销车型，熟悉整车的结构设计和客车的制造工艺；并组织过新能源公交客车的调研工作，掌握新能源客车的发展方向，促进公司开发高档公交车市场。1998年在韩国大宇工作期间，参与韩国新能源客车的设计和研发，深刻理解天然气和液化气客车的关键技术及安全事项，对回国后开发国家级新能源汽车项目有很大帮助。

2006年回国后在美驰（中国）投资有限公司工作，通过在国际一流的汽车零部件企业工作，掌握了新能源汽车核心零部件的发展动向和技术要点，以及国内客车企业对新能源汽车核心零部件的实际需求。曾多次被派到美驰公司的意大利、英国、美国等技术中心参加新能源汽车核心零部件的研发观摩，并组织战略客户参观和技术交流。先后组织各公司高层会晤，并完成了美驰和宇通客车、苏州金龙客车和安徽安凯客车的零部件战略合作，真正实现了优势互补。期间还参与了国家863科技项目，向新能源客车提供了大吨位轮边电机驱动桥，试验也非常成功，这在国内尚属首次运用。

2011年组织合作伙伴成立茵卡动力系统（上海）有限公司，致力于新能源客车混合动力电池组和低压电机助力转向系统的研发、设计、试验和销售。2013年到南通创建茵卡动力新能源江苏有限公司，建立生产基地。

企业简介

茵卡动力新能源江苏有限公司成立于2013年3月，是一家留学生创业企业。公司专业从事新能源电动汽车动力电池组（PACK）及低压电机助力转向系统的研发、生产、检测、销售及服务为一体的高新技术企业；同时我们是美国伊顿公司和法国弗吉亚公司的战略合作伙伴，共同在客车市场推广AMT自动变速箱/离合器和客车欧V排气系统。主要客户：郑州宇通客车，厦门金龙客车、厦门金龙旅行车、苏州金龙客车、安徽安凯客车、金华客车、扬州亚星客车、中通客车等客车制造厂。终端使用客户是国家推广新能源示范城市的公共交通运输公司。

公司自2013年成立以来，产品已在南通公交上得到运用并取得良好的评价。目前公司的产品已经在贵阳公交，成都公交，西安公交等进行技术匹配和试运营，为后续市场的推广做好重要的准备工作。

产品介绍（一）

产品名称

新能源客车混合动力电池包

产品简介

1.电池组内部从电池单体到电池模组，再到电池组总成的全方位的安全保护设计。这种设计可以保证车辆不论任何意外事故中避免电池发生再次灾害，目前在国内处于领先水平。 如电池焊接片有过载熔断保护功能，充分保证了整车的使用安全。

2.本产品采用等压鼓风送风风冷冷却设计保证电池组各处散热均匀一致。从而保证电池使用环境的一致性。电池组的寿命是电池成组技术的关键，电池单体寿命很高，成组后寿命却很难保证，主要原因在于热管理和电池均衡管理技术没有攻克。同时也可以采用水冷模式，有效的散热管理系统，保证电池在最佳的温度下工作，延长电池的使用寿命；

3.本产品的另一个竞争优势是具有极高的倍率。根据车辆动力系统的要求最佳匹配电池组，并且选用高赔率电池，使得本产品在使用较少电池单体情况下，就能够保证车辆的对动力电池组的能量及充放电压的要求。 因此，该产品比同样要能的其他产品重量轻30%以上。保证车辆的轻量化，从而帮助降低车辆的能耗。

4.电池管理系统（基于美国成熟技术开发）能够检测到每个单体荷电状态（SOC）、内阻、容量、健康状况（SOH），并对电池单体进行均衡，大大延长电池的使用寿命；

5.创新的框架结构设计，增加强度，减轻重量，能够自由组合串、并联，充分满足国内车型结构的多样性；

用  途

新能源混合动力客车（插电式混合动力，普通混合动力）；包括南通市公交公司的公交车辆，南通市汽运集团的公交车辆，南通市各区县的公交车辆。

产能和价格

产能：500台/年；价格：11万左右/套

产品介绍（二）

产品名称

新能源汽车低压电机助力转向系统

产品简介

1.采用低压交流电机（24V），彻底消除了目前高电压动力转向供油装置漏电的安全隐患，极大地提高了动力转向供油系统使用的安全性；

2.采用低压交流电机，大大提高了产品质量稳定性；

3.体积缩小，减少重量 30Kg 以上；

4.在纯电动汽车上，即使高压电源失效，同样容易使用助力转向系统；

5.在混合动力车上，车辆行驶时内燃机并不是一直都处于工作状态的，当内燃机停止工作的时候，同样需要转向助力系统。

6.噪音低、能耗小。

用   途

新能源客车（插电式混合动力客车，纯电动客车）

产能和价格

产能：1000台/年；价格：1.6万/套

技术来源

引进技术

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自主开发

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国内合作

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国际合作

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其他

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技术水平

国内先进

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国内领先

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国际先进

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国际领先

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